v脸社长新浪微博:截然不同!看美国人是如何对付“春运”的(图)

来源:百度文库 编辑:都市新闻网 时间:2019/09/23 21:53:58
随着中国的开放,越来越多的美国人开始了解中国,了解中国的习俗。他们知道中国的春节就像美国的感恩节,圣诞节一样,是家庭团聚的重要日子。但他们还是惊异于在春运期间中国人拥挤在火车站的壮观场面,就像美国人所说:任何在中国的“大”,都是“巨大”。许多美国媒体都刊登了背着大包小包的民工拥挤在车站上的照片。 在惊讶之余,他们也在疑惑,为何独独中国有如此匪夷所思的春运。美国其实也有类似于中国的节假日运输高峰,但决不会拥挤得如同中国春运一般。

  严格来说,春运在这些欧美发达国家是不存在的,只是在每年的圣诞节、元旦节前后,这段时间内出行的人会有些多,但也不会出现一票难求、连夜排队、黄牛党横行的现象。那这两个国家在交通方面是怎么避免“出行难”的问题呢?

  美国“春运”以汽车和飞机运输为主,成本不到收入的1%

  从感恩节(11月底)到新年,是美国交通最繁忙的时期,在去年感恩节前后的6天里,旅行人数增长了50%;从圣诞节到新年期间,旅行人数增长了23%。不同的是,90%的中国返乡者是挤在拥挤的车厢或火车站里,而90%的美国旅行者开车出行,他们最担心的是被堵在高速公路上。平均每个美国人拥有1.3辆汽车。美国汽车协会估计,在每年的感恩节至新年期间,6000多万美国人会旅行90公里以上,其中超过90%的旅客驾驶私家车。

  美国的航空业非常发达,无论是哪里,飞机都是美国人的首选。首先在美国飞机票应该说是很便宜的,多数国内航班(往返)在旺季时票价仅仅为300-400美元(不到美国人均收入的1%,淡季的时候只要100-200美元。有一位住在费城的朋友,多次往返费城和奥兰多(1000多公里),票价都在200美元以下。其次美国飞机班次也很多,即使是人潮高峰期的时候,很多美国市民还是会选择搭乘飞机,而且完全没有问题。



  铁路客流运输几乎不起作用

  随着上世纪五十年底美国高速公路网的迅速建成及普及,美国铁路的功能已经发生质变,成为服务于旅游的工具,而不是主要的运输工具。只有1%的美国人会在节日期间通过铁路旅行。其实也很简单,首先,美国的火车速度并不快,远不如咱们国家的动车组速度快,很快从北京到上海动车就只有4个小时了,北京到广州也只要7-8小时,这速度美国火车可比不了;第二,美国火车的价钱并不低,跟飞机票差不多,所以在纽约,经常能看见空荡荡的火车厢,一定让很多国人羡慕。美国的经济发展和城市建设使得城市中心不可能有一个大型火车站。私家车和租车业务的普及,高速公路网络及沿途服务行业的发展,使得美国人可以更随意、自由地驾驶私家车旅行。由于没有足够的旅客,高昂的铁路维护费用使美国的火车票价格要高于长途汽车票。今天的美国火车,不但为旅客提供宽敞舒适的乘车环境,而且还提供温馨惬意的服务,如尽可能靠旅游景点停车和车票长期有效,旅客可以在中途任意车站下车,观光后再继续乘坐下一班火车前往下一站,直至终点。

  美国人坦言,处理如此规模的春运,任何国家都有困难

  国外媒体曾经发表了一篇介绍中国春节的文章,将春运定义为“世界上规模最大的人类迁徙”,文章称“由学生和民工组成的移民大军已经远远超过了中国铁路的运载容量,他们会在半个月的时间里回家庆祝节日并迅速返回,官方称节日期间的旅行者预计将超过20亿人次。

  处理如此繁忙的春运对任何国家来说都不是件容易的事。美国的经济发展水平很高,但在2004年卡特里娜飓风时,迁移因飓风受灾的民众时,仍然相当缓慢,导致1800多人死亡,多数灾民在一个月多月后才得到安置。

  在聊到春运时,一位多次来过中国的教授说,单纯靠提高交通运力来解决这一问题并不现实,实际上,“城乡差距”和“节日太集中”才是导致中国人“回家难”的最主要原因。